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隧道工程案例

贵州超高分子逃生管道

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贵州荔榕高速公路项目采用PPP项目模式，横跨黔南州及黔东南州境内，总长约67公里，总投资额约104亿元，共分为9个标段，其中中交三航局南京分公司承建的一标长约25公里，合同额约19亿元，设计为双向四车道公路，设计行车速度为每小时80公里。本标段共有隧道三座，均为分离式隧道，三座隧道单洞长8644m。
姑会隧道为分离式+小净距隧道，左线隧道长1091m，右线隧道长1053m。该隧道位于构造剥蚀、侵蚀低山地貌区，地表受侵蚀作用强烈，地势起伏较大，隧道横穿波状山脊，覆盖层整体较薄。隧道进出口均无道路，交通条件差。隧道围岩级别为Ⅴ级、Ⅳ级。

本隧道采用新奥法施工，按照“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”原则，确保了隧道施工安全推进；加强落实隐蔽工程实名制，加强对关键工序旁站，充分落实技术交底，确保了工程质量符合要求。
高分子量聚乙烯逃生管道材料重量轻，搬运方便，抗冲击性能强能吸收外部的冲击能量，受到外力冲击时会瞬间变形然后恢复到原来的形状，它的机构尺寸也符合人体工程学原理，人在管道内进行爬行活动时身体会比较舒适，不会因为身高原因，体型原因感到不方便；较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm。阿尔文R蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为585mm，因此，公路隧道施工时新型逃生管道内径必须≧585mm，才能保证人体的正常通过；同时考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急逃生管道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故选取高分子量聚乙烯管道外径为800mm。

AG亚洲集团网址布设应该符合如下要求：
1.逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯，管节长度为3m，壁厚不小于30mm，管节间可采用抱箍，采用螺栓和螺母固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°)等。
3.逃生管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4.逃生通道设置位置如下图所示，管道采用φ800mm的超高分子隧道逃生管，设置起点为zui新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。逃生管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

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