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贵州AG亚洲集团网址 供应厂家,超高分子逃生通道
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隧道施工技术-隧道锚杆支护
锚杆支护是指在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱,打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中,利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板,或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果,以达到支护的目的。
锚杆的支护效应
锚杆(索)是用金属或其它高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。
 (1)支承围岩;(2)加固围岩; (3)提高土层间摩阻力,形成“组合梁;(4)“悬吊”作用
锚杆种类
设计、施工要点:
1钻孔:方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔孔径比杆径大15mm。孔位允许偏差为±15~50mm深度应大于锚杆设计长度10cm,孔深允许偏差为±50mm。
2水泥砂浆:一般选用普通硅酸盐水泥,砂子粒径不大于3mm,并过筛;砂浆强度不低于M20;配合比一般为水泥:砂:水=1:(1~1.5):(0.45 ~0.5)。粘结砂浆应拌和均匀,并调整其和易性,随拌随用。
3注浆管应插至距孔底5~10cm位置,随砂浆注入缓慢匀速拔出。注浆体积应略多于需要体积,将注浆管全部抽出后,应立即迅速插入杆体,可用锤击或通过套筒用风钻冲击,使杆体强行插入钻孔。
4杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%,实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%。
5杆体到位后要用木楔或小石子在孔口卡住,防止杆体滑出。锚杆安设后不得随意敲击;终凝以前不得在端部悬挂重物;水泥砂浆终凝以后安装垫板。
中空注浆锚杆
施工顺序:施工准备 → 布孔 → 钻孔、清孔 → 组装中空锚杆体、排气管、止浆塞 → 安装锚杆 → 连接注浆管、注浆 → 锚杆杆体孔口回浆 → 浆体待强、安装垫板螺栓.
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性,如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量.是目前面临的一项艰巨任务。
逃生管道又叫AG亚洲集团网址 ,是隧道施工的时候为了避免坍塌、天然灾害等事故造成的人身财产损失而设置的安全保护通道。
一方面要精心设计、加强监测、安全施工。以避免事故发生;另一方面,需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施,以避免和减少施工人员的伤亡损失。

逃生管道简单介绍:
颜色:橘黄色 逃生管道连接方式:抱箍连接,链条软连接。
重量:以DN800*30mm为例,约为70kg/米。
逃生管道常用规格:DN800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm。
长度标准:3米 4米 6米,也可根据要求定做。 
隧道逃生管设计要求:
AG亚洲集团网址 采用Φ800*30超高分子量聚乙烯管材,该超高分子AG亚洲集团网址 重量轻、拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,管道环刚度高、耐压性好、不易变形,能反复使用。为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
设置隧道逃生管的的意义:
逃生管系统运用烦琐,装置和挪动所用时间短,设备简单易行,易于操作,投入不大,经济效益显著,从而有利于推行,更重要的是一旦呈现隧道关门塌方事故,该系统可有效地挽救施工人员的生命,社会效益和经济效益宏大。
 
,管道环刚度高、耐压性好、不易变形等性能,能长时间使用。
隧道中使用逃生管道有两种连接方法:其一是链条连接:属于柔性连接,它的优势是连接方便,对隧道中出现路面不平整,有慢弯可方便调节,有利于地面更好的贴合;其二就属抱箍连接:使用这种连接方式属于硬连接,这种连接整体看起来会比较整齐美观,连接紧密,但缺点就是它不利于方便调整,即使有这一缺点但大多用户也都会选择这种,因为这种连接紧密会更加的牢固;这两种连接方式可根据施工地的情况选择不同的连接方式,虽然这两种连接方式不同但它们的效果作用都是一样的!
超高分子聚乙烯逃生管道在隧道施工过程中的使用效果如何?
和钢管相比,该材质的逃生管道使用效果非常好,管道安全系数高,大大提高了隧道施工的安全性,保障了隧道施工人员的人身安全。

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